Camper klein - keine Stehhöhe
mittlerweile möchte ich weder VW Bus noch Mercedes V-Klasse zum Campen verwenden. Mit denen kann man vielleicht mal einen Tag irgendwo übernachten, wenn man nicht zuviel Gepäck hat (das ja dann weggeräumt werden müsste). Mich würde die fehlende Stehhöhe am meisten stören ... und extra dafür für ein Hochstelldach zu zahlen wäre reine Verschwendung, denn ich möchte dort oben nicht schlafen.
VW California Beach - Bulli T5
Hier gibt es wohl große Probleme mit einer Dichtung, die zu großem Ölverbrauch führt und mittelfristig zu einem kaputten Motor.
VW California Beach - Bulli T6
Beach < Coast < Ocean ... Beach ist ohne Küche/Schränke ... siehe hier
Der T6 ist wohl nur ein T5-Upgrade und keine Neuentwicklung.
Infos
sehr teuer ... selbst 10 Jahre alte mit 200 TKM kosten noch über 20.000 Euro
träges DSG (Automatik)
4,90m Länge
Ausbau von Sitzen ist nicht komfortabel ... die Sitze sind sehr schwer
"Beim Sitzausbau meine ich vor allem wenn die Sitzbank von hinten (6- Sitzer) nach vorne soll (5-Sitzer). Das ist bei mir leider öfter fällig und endete beim letzten Mal im Tobsuchtsanfall" (motor-talk)
Preis
Unsere Ausstattung beim VW-Konfigurator:
Beach - 150 PS: 53.500 Euro ... 55.000 Euro
Abgasnorm: 6dtemp
Privacy Paket
halbautomatische Klimaanlage 2-Zonen (bei Mercedes Aufpreis)
Halogen-Licht
Aufpreis LED: 2000 Euro
Extra - Sitzheizung: 500 Euro
Extra - Standheizung: 1800 Euro
Extra - Rückfahrkamera: 300 Euro
Aufpreise (optional):
Markise: 690 Euro
Gepäcksicherungsnetz: 250 Euro
Zusatzsitz: 580 Euro
Zulässiges Gesamtgewicht 3080kg: 1000 Euro
Bei Import-Fahrzeugen muß man die Ausstattung genau anschauen ... teilweise ist die Ausstattung anders - das kann zu Enttäuschungen führen.
VW California Beach - T7
2021 soll das neue Modell auf Basis MQB (modularer Querbaukasten) auf den Markt kommen. Er bietet Vorteile für Volkswagen, da auf ihm eine Vielzahl von PKWs basieren werden (Caddy, Sharan, ...) - dadurch lassen sich Fahrzeuge günstiger bauen. Es bietet 48 Volt Bordnetz, auf dem Infotainment-Systeme aufsetzen.
Die Nutzlast wird allerdings geringer sein als bei den vorherigen Modellen (bis T6.1), so daß das alte Modell weiterhin für Nutzfahrzeuge (Transporter) weitergenutzt wird. Für Camper ist die Nutzlast aufgrund der Zuladung (u. a. Küche, Gepäck, Personen) von wichtiger Bedeutung. Beim Mercedes Marco Polo ist das für viele schon jetzt ein Argument für den VW-Bus T5/T6.
Den T7 wird es nicht als reinen E-Bus geben - das kommt erst mit dem ID Buzz, der 2022 auf den Markt kommt. Für Camper wäre das aufgrund der typischen Fahrleistung wahrscheinlich keine dauerhafte Lösung, aber ein PlugIn-Hybrid wäre vermutlich die beste Alternative - so könnte man in der Stadt elektrisch fahren und die Fahrverbote umgehen.
Mercedes Marco Polo
MP Activity Edition < MP Activity < MP Horizon Edition < MP Horizon < Marco Polo ... siehe hier
Infos
Activity basiert auf Vito, ab Horizon basiert er auf der V-Klasse
Edition Modelle haben bereits viele Extras drin
teuer, aber günstiger als die VWs
Ausbau von Westfalia
5,14m Länge
Höhe
Activity: 1,98 m
Horizon / Marco Polo: 2,00 m
Grund der unterschiedlichen Höhen liegt daran, daß Activity auf Vito basiert und die anderen auf der V-Klasse
Maximalgewicht: 3100 kg
Nutzlast
zwischen 670 und 1000 kg
Automatik verringert die Nutzlast um 250 kg
Allrad verringert die Nutzlast um 70 kg
durch Tellerrost (oben) sind die beiden Liegeseiten voneinander entkoppelt (der andere kullert nicht weg)
Liegefläche oben 1,13 breit
Liegefläche unter 1,35 breit
Ausbau von Sitzen ist nicht komfortabel ... aber hier gab es auch schon andere Meinungen ("Also das ist m.E. definitiv kein Makel der V-Klasse")
"bei der V-Klasse kann eine 3er-Sitzbank mit umlegbarem/herausnehmbaren äußeren Sitz konfiguriert werden" (motor-talk.de)
die Variante mit einem Einzelsitz ist interessant
6-Sitzer bei mobile.de habe ich im August 2019 bei den Gebrauchtwagen ab 2016 insgesamt 103 Treffer erhalten ... nur 1 Wagen hatte ein Schaltgetriebe - 102 Automatik
Preis
Schwerbehinderung-Rabatt (mind. 50% GdB)
15% auf Listenpreis
2% zusätzlich auf Marco Polo
je nach Ausstattung gibt es den mit
Vorderrad-Antrieb (nur bis 136 PS)
Hinterrad-Antrieb
Allrad-Antrieb
Allrad => Automatik
damit verteuert sich der Activity (Edition gibt es so nicht) mit 136 PS um 8.000 Euro
Automatik gibts auch ohne Allrad
Automatik kostet ca. 4000 Euro
Allrad kostet ca. 4000 Euro
Grundpreis - Schaltgetriebe
Activity - 200d - 136 PS: 48.200 Euro
CO2 Ausstoss: 179 g/km
Activity Edition - 200d - 136 PS: 46.500 Euro
Activity Edition - 220d - 163 PS: 50.500 Euro
allerdings mit Automatik (ohne gibts den nicht) ... somit kostet die Automatik keinen Aufpreis
Horizon Edition - 220d - 163 PS: 58.000 Euro
allerdings mit Automatik (ohne gibts den nicht)
CO2 Ausstoss: 161 g/km
ACHTUNG: scheinbar gibt es den auch mit unterschiedlichen Gewichtsvarianten
Unsere Ausstattung
Activity Edition 163 PS: Activity Edition 136 PS + 4000 Euro
dann ist die Automatik schon drin
gebraucht: 41.900 VB
1 Jahr alt
35 TKM
feste Anhängerkupplung
Park-Paket
Sitzheizung
1 Zusatzeinzelsitz
Lordosenstützen vorne
Zusatzwärmetauscher hinten
Colorverglasung im Fond ... gegen Hitze/Blickschutz?!?
Abgasnorm Euro 6b
dachte die haben 6dtemp?!?
3100 kg Maximalgewicht
OHNE Standheizung
Activity Edition 136 PS: 48.500 Euro ... 50.000 Euro
Abgasnorm: 6dtemp
Alufelgen
Colorverglasung im Fond ... gegen Hitze/Blickschutz?!?
Sitzheizung vorne
Lordosenstütze vorne
halbautomatische Klimaanlage vorne
klappbarer Tisch
Halogen-Licht
Aufpreis LED: 2000 Euro
Extra - Standheizung: 1800 Euro
ACHTUNG: man kann den ab Werk optional erhältlichen Zuheizer für 200 Euro zu einer vollwertigen Standheizung umbauen
Extra - Park-Paket (mit Rückfahrkamera): 300 Euro
Aufpreise (optional):
zusätzlicher Einzelsitz: 750 Euro
Gepäcksicherungsnetz: 250 Euro
12V-Steckdose im Kofferraum: 60 Euro
Zurrösen für Schienensystem: 40 Euro
Totwinkel-Assistent: 570 Euro
zwei zusätzliche Schlüssel: 160 Euro
Teppichboden: 300 Euro
Akustikpaket (weniger Innengeräusche): 300 Euro
Zusatzwärmetauscher im Fond: 420 Euro
Klimaanlage im Fond: 720 Euro
Schlafauflage Bett unten: 400 Euro
Einfülldeckel Diesel in rot: 20 Euro
Vergleich VW vs. Mercedes
Pro VW
VW ist deutlich leichter und hat somit die höhere Zuladung
der unteren Schlafbereich ist zum Schlafen bequemer
fast plan
bessere Matratze
cooler
Raumnutzung angeblich effizienter
mehr Ablagemöglichkeiten
kürzer bei gleichem Innenraum
ABER: angeblich wurde der Mercedes 15cm länger gemacht, um die Sicherheit zu erhöhen - VW hat hier wohl Nachholbedarf
Pro Mercedes
ein wenig günstiger
im Fond bessere Sitze, die zum Liegen aber unbequemer sind
eleganter
als Fahrer noch mehr wie PKW (man sitzt niedriger)
jüngeres Fahrzeug - VW T6 ist eigentlich ein T5 mit Facelifts (keine Neuentwicklung)
vielleicht sind damit aber auch alle Kinderkrankheiten beim VW beseitigt
Ausbau von Sitzen ist bei beiden nicht komfortabel, aber
"bei der V-Klasse kann eine 3er-Sitzbank mit umlegbarem/herausnehmbaren äußeren Sitz konfiguriert werden [...] In der Tat ist da System mit den Einhaken und Einsetzen etwas anspruchsvoll, aber nur wenn man das System nicht kennt. Wenn man das einmal verstanden oder ordentlich erklärt bekommen hat, geht es meiner Meinung nach sehr einfach. Vor Allem sehr flexibel." (motor-talk.de)
die Sitze sind leichter ... insbesondere wenn man einen Einzelsitz hat
Meinungen anderer
"Der T6 ist eigentlich ein T5.3 und von der Entwicklung ein 15 Jahre altes Auto... Ich hatte im Multivan (fast immer) Abgasgeruch im Auto (Krümmerundichtigkeiten beim 5 Zylinder) und das grenzt an Körperverletzung. VW meinte, da bin ich ein Einzelfall...das TX-Board berichtet anders. Jedes Auto hat Licht & Schatten. Ich finde der T5/T6 ist toll, man sitzt höher und der Innenraum ist vom Nutzen und Variabilität durchdachter. In der V-Klasse sitzt man eher wie in einem größeren PKW, Diesel-Automatik kann MB am besten (mein Gefühl) und ich fahre entspannter, ruhiger damit." (Motortalk - Blacktron2001)
"gute Dauertestbewertung bei AMS und Autobild; während die T6/T5 und sonstige VW unserer Freude durchweg sehr defektanfällige Autos sind" (Motortalk - SuperBausH )
Pössl Vanster
basiert auf Citroen Jumpy
unter 30 TEUR
Hymer Crosscamp
Dieses Auto ist fast baugleich zum Pössl Campster, da die Basis (Citroen, Toyota) gleich ist und der Ausbau von Unternehmen (Pössl, Hymer) gemacht wurde, die beide zur Detleffs-Gruppe gehören.
Infos
siehe Crosscamp
seit April 2019
auf Toyota Verso Proace
Berichte
Opel Crosscamp
Dieses Auto ist fast baugleich zum Pössl Campster, da die Basis (Citroen, Toyota) gleich ist und der Ausbau von Unternehmen (Pössl, Hymer) gemacht wurde, die beide zur Detleffs-Gruppe gehören.
Ford Nugget
gibt es mit Hochstelldach und festem Hochdach
gibt es aber scheinbar nur mit Küche und Gedöns
Adria Active - Renault Traffic
sehr ähnlich zum Campster/Crosscamp
ab 2020
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